Kundërspin: Përmes këshilltarëve, por edhe të tjerëve, VMRO-DPMNE de fakto është tërhequr nga projekti BRT

Pretendimi i Mickoskit se partia nga BRT “absolutisht nuk heq dorë” është pjesërisht e vërtetë ose spin, sepse fillimisht përmes Danella Arsovskës, më pas përmes këshilltarëve të vet, por edhe përmes këshilltarëve të partive të tjera në Këshillin e Qytetit të Shkupit, VMRO-DPMNE deri në këtë vit zgjedhor, de fakto, kishte hequr dorë nga BRT.

 

Shkruan: Teofil Blazhevski

 

Kryetari i VMRO-DPMNE-së dhe kryeministër, Hristijan Mickoski, në një intervistë dha përgjigje në pyetjen për fatin e projektit për transportin publik në Shkup, i njohur si “Bus Rapid Transit” – BRT, ku mund të detektohet spin:

Kemi një projekt nga e kaluara për sistemin e transportit të shpejtë ose i njohur si BRT, nga ai nuk heqim dorë, por ai do të modifikohet, sepse, ashtu siç është paraparë, në atë trasë që duhet të lidhë pjesën lindore me pjesën perëndimore të qytetit dhe të përfundojë në Gjorçe Petrov, ne vlerësojmë se duhet të vazhdojë të paktën deri në Saraj, duke u gjetur një zgjidhje teknike. Njëkohësisht të zhvillohet edhe linja tjetër veri–jug e cila duhet praktikisht ta lidhë Butelin me Kisella Vodën dhe atë pjesë të qytetit deri në Draçevë. Kështu që, nga ky projekt, absolutisht nuk heqim dorë, duhet të rifillojmë bisedimet me institucionet financiare evropiane, nëse ende ekziston ajo hua, nëse mund ta modifikojmë së bashku zgjidhjen teknike, pa shkatërruar gjelbërimin. Mendoj se brenda disa muajve mund ta operacionalizojmë këtë, nëse ekziston vullnet nga pala tjetër dhe menjëherë të fillojmë me riprojektimin. Pres që realisht në vitin 2026 ose 2027 të nisin aktivitetet në terren, – thotë ai. 

[Burimi: 360 Gradë/VMRO-DPMNE – H. Mickoski/Intervista (nga minuta 14 ) – data: 29.09.2025]

Kundërspin: Përgjigjja e Mickoskit është dhënë në kuadër të fushatës zgjedhore për zgjedhjet lokale, ku kandidati më serioz për fitore në Shkup konsiderohet kandidati i partisë VMRO-DPMNE, Orce Gjorgjievski, por kjo nuk do të thotë se para opinionit publik mund të shtrembërohet e vërteta dhe të spinohet se nga projekti BRT absolutisht nuk janë tërhequr.

Nga ajo që është e qasshme për publikun përmes një kërkimi të shpejtë në arkivat e mediave që mund të gjenden në internet, VMRO-DPMNE prej vitesh është tërhequr nga ky projekt, deri në përcaktimin e Gjorgjievskit si kandidat për kryetar të Komunës së Shkupit. Por edhe atëherë, ideja për BRT-në nga ai u paraqit më shumë si diçka jo shumë e rëndësishme në kuptimin e kreativitetit, siç u shpreh, por si një mjet ndihmës i mundshëm për zgjidhjen e plotë të transportit publik në Shkup.

Duke qenë i ftuar në emisionin Tema e ditës në Sitel (07.07), Gjorgjievski atëherë deklaroi (pas minutës 15:40 në video): 

Shihni, për BRT-në kam komentuar shumë herë. Larg asaj që, në një mënyrë apo tjetër, kjo zgjidhje nuk do të prodhojë një lëvizje më të shpejtë dhe më efikase të autobusëve. Por kjo nuk është ndonjë inovacion i tipit tren urban apo tramvaj që të krahasohet. Është, praktikisht, nga një bulevard me 6 korsi, dy korsi i merrni, i kufizoni dhe i shërbejnë vetëm për autobusët dhe për ato automjete speciale si ambulanca, zjarrfikësit, etj. Që do të thotë se nuk është ndonjë kreativitet që në mënyrë të ndjeshme do ta lehtësojë kaosin në komunikacion. Po, ndoshta do ta përshpejtojë procesin e lëvizjes së qytetarëve nga pika A në pikën B me transport autobusësh, por nga ana tjetër e zvogëlon kapacitetin e lëvizjes së korsive të tjera në komunikacionin e bulevardeve ekzistuese që i kemi. Nuk është, të themi, se e hedh krejtësisht poshtë (BRT)… (konteksti më i gjerë për transportin publik dhe kaosin në komunikacion shih nga minuta 13:50 në video).

Ashtu siç mund të shihet edhe nga kjo deklaratë e Gjorgjievskit, po ashtu edhe nga deklarata e Mickoskit përmes fjalëve “duhet të rifillojmë bisedimet me institucionet evropiane, nëse ende ekziston ajo hua, nëse mund ta modifikojmë së bashku zgjidhjen teknike…”, krijohet përshtypja se BRT nuk është ndonjë zgjidhje mbi të cilën partia ka llogaritur seriozisht si projekt që do të ishte mbajtës për zgjidhjen e transportit publik me autobusë në Shkup.

Kjo mund të shihet edhe përmes deklaratës së shkurtër të Gjorgjievskit një ditë pas intervistës së Mickoskit, ku edhe pse duket se BRT përfundimisht është kthyer në lojë, theksi i zgjidhjes vendoset mbi blerjen e autobusëve të rinj dhe ndryshimin e licensimit të autobusëve të transportuesve privatë.

“Presim 80 autobusë të rinj nga Qeveria dhe Ministria e Transportit. Sa i përket BRT-së, dy mangësitë më serioze ishin se u lanë jashtë Draçeva dhe pjesa e Butelit drejt Radishanit. Tani ato do të përfshihen në projekt dhe do të fillojmë menjëherë me realizimin e tij. Tashmë janë siguruar mjetet dhe qytetarët paguajnë interesa, dhe unë nuk do të lejoj që të paguajmë interesa për asgjë,” – deklaroi dje Gjorgjievski (30.09.2025).  

Që Mickoski e shtrembëron të vërtetën rreth asaj se absolutisht nuk janë tërhequr nga projekti i mëparshëm BRT, mund të shihet nëse kontrollohet pretendimi i kundërkandidates nga LSDM, Kaja Shukova, se VMRO-DPMNE për 4 vite e ka bllokuar zbatimin e BRT-së, projekt që në fund të mandatit të tij në vitin 2021 e promovoi ish-kryetari i Komunës, Petre Shilegov, dhe në prill të po atij viti për këtë u ratifikua edhe ligji për huanë nga BERZH prej 70 milionë euro.

Pas ardhjes në krye të Shkupit, Danella Arsovska menjëherë e ndaloi projektin BRT, fillimisht me sqarimin se nuk ishte në programin e saj zgjedhor, e më pas me nevojën për të bërë një revizion të projektit, duke theksuar se mund të rrezikoheshin tubat kryesorë të furnizimit me ujë të Shkupit që përgjatë trasës ishin shumë cekët të groposur, si dhe konstrukcioni mbajtës i urës para Vlaes. Në gusht të vitit 2023, Arsovska e rinovoi projektin dhe në mënyrë kontradiktore deklaroi se ajo kurrë nuk kishte hequr dorë nga BRT (shih më shumë në recensionin e Vërtetmatësit).

Por, si edhe më parë, nga Këshilli i Qytetit të Shkupit nuk pati mbështetje për BRT-në, dhe refuzimi i fundit i projektit ndodhi në gusht të vitit 2024, kur megjithëse 14 këshilltarë votuan pro, kundër ishin këshilltarë nga VMRO-DPMNE, por edhe nga “Qyteti i Gjelbër Human” dhe nga Levica (shih këtu dhe këtu).

Ndërkohë, një nga këshilltarët e VMRO-DPMNE-së, për arsyet e votimit kundër, deklaroi se “qytetarët nuk e kanë mbështetur këtë sistem (BRT)”.

Nuk do ta mbështesim këtë propozim për futjen e sistemit BRT, sepse pavarësisht që vazhdimisht na akuzoni se nuk kemi qëndrim, qëndrimi ynë është se qytetarët nuk e kanë mbështetur këtë sistem, prandaj edhe VMRO-DPMNE nuk do ta mbështesë, – tha këshilltari Filip Janevski nga VMRO-DPMNE.

Duke pasur parasysh këto argumente, si dhe faktin se deri në fund të vitit 2024 këshilltarët, kryesisht nga VMRO-DPMNE, madje 26 herë refuzuan të blihen autobusë të rinj ekologjikë (shih këtu dhe këtu), mund të vlerësohet se deklarata e kryetarit të partisë VMRO-DPMNE se nga BRT “nuk heqim dorë”, është pjesërisht e vërtetë ose spin, sepse deri në këtë vit zgjedhor, partia, de fakto, ishte tërhequr nga projekti. BRT aktualisht është rikthyer në lojë, por arsyet pse kjo nuk do të kuptohet pa zbuluar shkaqet reale pse partia ishte tërhequr prej tij, duhet të theksohet se de fakto, gjatë viteve të kaluara, veçanërisht në Qytetin e Shkupit, fillimisht përmes Arsovskës që më pas u tërhoq, më pas përmes këshilltarëve të vet, por edhe përmes këshilltarëve të partive dhe lëvizjeve të tjera.

 

 

Të gjitha komentet dhe vërejtjet në lidhje me këtë dhe artikujt e tjerë të Vërtetmatës-it, kërkesat për korrigjime dhe sqarime, si dhe sugjerimet për verifikimin e deklaratave të politikanëve dhe premtimeve të partive politike, mund t’i dorëzoni përmes këtij formulari